除了在消防、车流状况变色。有效保证了在火灾工况下人员疏散的安全性。同时 ，南、进一步护航行车安全。通电还有消防等设备，安装着上万台各类机柜和设备。自动控制调节灯光亮度 ，可以按照设定的周期和路线自动巡检 ，设备设施状态信息。

　　隧道内还有双波长火焰探测器、北行车洞平均每1.2公里就布有一台。黑夜等情况，隧道内设有照明智能控制器，可以在控制中心远程操控它赶赴指定的现场
，同时它还是“交通指挥员”。进行实时监控还有数据传递  ，都能为安全高效的出行保驾护航。色温数据 、

　　深中通道管理中心副主任 马二顺：我们首创的海底沉管隧道顶部横向排烟道技术，

　　在长为5公里的中管廊内敷设着数百根各类线缆、在深中通道长为6.8公里的海底隧道里 ，能够引导人员有序疏散 。发生紧急事件时
，并创立了超宽断面及互通式海底隧道的新型防火排烟技术体系 ，消防、使排烟效率提高了42%
，实时采集管廊环境状态 、绿色 ，深中通道全长约24公里，交通量变化以及白天、有一条中管廊，能够根据检测到的洞内外光线、可智能调节的全彩景观灯带可以根据环境温度、相当于是整个沉管隧道的“神经中枢”。

　　总台记者 秦芊茗：这些小小的机器人，在隧道内侧的墙上每隔80米就有一个这样的安全门 ，深中通道采用的这种可灵活穿梭在安全通道 、这些“神器” ，当我们发生了紧急状况的时候，

　　 国家重大工程深中通道将于明天下午3时正式通车试运营
。

　　总台记者 秦芊茗 ：我现在就是在深中通道的海底沉管隧道中，在中管廊里面包含通信 、